Yichao Zhang
合伙人 - 香港
2026年4月26日，2026北京国际车展期间，由盖世汽车主办的第四届中国汽车及零部件出海生态大会在北京隆重召开。作为今年北京车展的官方活动之一，本次大会以“入海·生根”为主题，旨在汇聚产业智慧，共同探讨如何构建韧性、实现本地化深耕，从而在全球舞台上实现从“进入”到“扎根”的价值跃升。
艾睿铂 AlixPartners 大中华区汽车及工业品咨询业务合伙人章一超受邀出席大会，并与盖世汽车联合发布《2026 中国汽车出海白皮书》。在白皮书发布会上，他发表主题演讲，结合研究成果，围绕中国汽车出海的发展趋势、面临的挑战及实践经验进行了重点分享。、
演讲中指出，全球汽车产业正经历从效率导向的全球化向主权驱动的区域化范式转变，中国汽车出海已从单一产品贸易加速向涵盖制造本地化、生态共建与规则主导的“生态出海”模式纵深演进。
在变化层面，产品正从电动化主导走向全面开花，供应链从单兵作战转向组团出海，生态合作也从销售产品不断深化为共建全生命周期服务体系。
与此同时，出海环境的不确定性显著增强。章一超强调，贸易壁垒、地缘政治、政策多变与“水土不服”已成为当前中国车企出海的主要挑战。对此，企业需要采取更“快、准、狠”的策略应对，并实现从竞争范式到经营逻辑的全面升级，逐步从依赖成本红利转向全价值链的属地化深耕。
他进一步展望，零部件企业出海将从产能输出迈向技术输出乃至生态共建，而整车企业则将依据自身优势，分化出本地制造、品牌登陆与“借船出海”等典型路径。
章一超总结表示，中国汽车出海需要超越短期规模红利，锁定长期范式输出，通过从单点技术领先迈向全球规则主导，最终构建具备国际话语权的中国汽车产业生态方案。
白皮书核心洞察
《2026中国汽车出海白皮书》系统梳理了中国汽车产业全球化进程中的关键变化与战略机遇。报告指出，在完成规模扩张与初步本地化后，中国车企需进一步升级为“全球敏捷运营模式”，通过输出工业标准与组织能力，实现从成本竞争向标准引领的转变。
三大结构性变化，重塑出海格局
从“单一出口”到“全面开花”的产品矩阵进化
从“单兵作战”到“组团出海”的供应链重构
从“销售产品”到“建设生态”的商业模式升级
与此同时，出海也面临多重挑战，包括贸易壁垒持续升级、地缘政治带来的成本与不确定性上升，以及各国政策变化与本地化适配难题。企业需在复杂环境中提升应对能力，加快本地化落地。
白皮书进一步指出，中国车企的出海路径正由“贸易驱动”向“生态驱动”演进：整车企业探索本地制造、品牌深耕与合作拓展等多元模式，零部件企业则向技术输出与全球平台嵌入升级。未来，全球汽车竞争将从单一企业竞争转向产业链体系竞争。
总体来看，中国车企出海仍具增长潜力，但路径将更加分化，门槛也将持续提升。